4月19日，記者從鐵建重工獲悉，直徑7.98米、設備功率約2560千瓦的盾構機“澳琴1號”在長沙下線。據悉，該盾構機將參與澳門輕軌延伸橫琴線隧道工程建設，是在澳門應用的最大直徑盾構機。

(受訪者提供)

澳門輕軌延伸橫琴線工程，起于澳門氹仔，止于橫琴口岸，全長約2.2公里。工程為珠澳兩地跨境建設項目，建成后可實現與廣珠城際車站接駁換乘，完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接，加快交通基礎設施互聯互通的重要標志性工程，也是2024年澳門回歸25周年的獻禮工程之一。

工程隧道段長約906米，需穿越十字門水道淺覆土地層，最淺覆土僅6.7米，最大縱坡度達35‰，最小轉彎半徑210米，對盾構機配置和性能提出了嚴苛要求。針對工程地質條件，鐵建重工聯合中土集團、中鐵十六局等單位，攻克系列難題，成功研制出符合工程施工要求的土壓平衡盾構機。

鐵建重工土壓盾構研究所所長張衛(wèi)東介紹，盾構機采用應對超小轉彎半徑的雙鉸接設計，可應對150米轉彎半徑，同時配置了超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉內可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償等智能化系統(tǒng)，大幅提高了施工安全性能。盾構機計劃5月初發(fā)運至珠海橫琴工地，進行設備組裝發(fā)進。

關鍵詞： 轉彎半徑 工程施工 隧道工程 最大縱坡 施工安全